一、检验与修理
1.传动齿轮与主，从动齿轮齿面上或内外转子齿面上有毛刺时可用油石磨光，如轮齿剥落或缺口应予更换。
2.齿轮式机油泵主，被动齿轮的啮合间隙如过大，会影响泵油压力，测量时可用厚薄规在互成1200处分三点检验。正常的啮合间隙应为0.08～0.20mm，最大不超过0.75mm，并且各测量点间隙不超过0.10mm，超过应更换主，被动齿轮。
转子式机油泵转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，需更换衬套。也可用镗孔镶套的方法，恢复其标准配合间隙。
镶套修理时，应注意保持内，外转子的偏心距不变，否则对供油量将有较大影响。
3.机油泵盖工作面磨损过大，也会影响泵油压力，可用钢板尺与厚薄规配合检查，其磨损凹痕深度不得超过0.05mm，若超过了可将泵盖平放在平板上用气门砂研磨平为止。若大于0.10mm，可在车床上车平，然后磨光;也可在平面磨床上磨平�？翘宥嗣婵稍谙炒�(或磨床)上铣(磨)去少量，然后在平台上研磨。
4.限压弹簧过软或球阀有磨损，不圆，麻点过多，封闭不严等现象时，均应更换。
5.内转子横销有松动或传动齿轮横销松动，亦应更换。
6.安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度，机油泵轴与壳的配合间隙一般为0.03～0.08mm，如超过0.16mm应更换泵轴。
7，检查泵轴端面间隙，一般为0.03～0.08mm，用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮间的间隙，如超过0.12mm时，可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端之间加垫适当厚度的钢垫片调整。
8.机油泵从动齿轮与轴配合间隙一般为0.02～0.05mm，最大不超过0.15mm.9.主动轴的弯曲，可用百分表检查，指针摆差不能超过0.06mm，超过时应予以校正。
二、机油泵的装配
机油泵的清理和装配技术
1.齿轮式机油泵的装配要点。
装配时，应保证泵体与泵盖的成套性，不得错乱。主，被动齿轮应等高，其高度差不大于0.03mm;主动齿轮轴压入主动齿轮时，采用热压法，应先将主动齿轮均匀加热到150℃～200℃时压入;被动齿轮轴压入机油泵壳体内。轴头深入壳休分解面的数值应符合规定;将相应的衬套分别压入被动齿轮，泵壳和后盖后，衬套不应凸出齿轮两端面，泵盖端面及泵体内腔底平面;齿轮副装入壳体后，端面间隙，齿顶与泵间隙及齿侧间隙应符合技术要求;装配后的机油泵应运转灵活，无卡滞现象。限压阀在阀体内应能灵活移动，靠自身重量应能自由落座，封闭严密;集油滤网应完好，如有破损允许用焊锡焊堵，但焊堵面积不得大于滤网面积的10%.
2.转子式机油泵的装配。
转子式机油泵安装外转子时，应把外转子端面有倒角的一面先装入壳体，安装后转动内转子，检查转动是否灵活。
3.磨合试验。
装好的机油泵应在机油泵试验台上进行磨合试验。磨合时先以额定转速无负荷状态下运转4min，然后逐渐增加负荷到标准压力持续3min，磨合中应没有噪音，过热和漏油现象，磨合后检查所修机油泵是否达到规定的性能指标。
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